(资料图)
从2020年4月中老铁路国内段第一根钢轨开始铺设，到中老铁路通车运营，项目工地上，披着黄色“外衣”的大型机械从不缺席。中国铁建高新装备股份有限公司生产的大型养路机械也因此实现了从“中国制造”向“中国创造”的跨越。
铁路新线铺轨后会存在高低起伏的情况，肉眼很难观测到。如何在短时间内确保中老铁路顺利通车，不仅需要铁路建设者们高超的技术和紧密协作，更需要运用铁路维修的“神兵利器”——大型养路机械，它们通过捣固、稳定、配砟整形等作业，快速满足了全线通车要求。
云报全媒体记者 余红
关键词：
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从2020年4月中老铁路国内段第一根钢轨开始铺设，到中老铁路通车运营，项目工地上，披着黄色“外衣”的大型机械从不缺席。中国铁建高新装备股份有限公司生产的大型养路机械也因此实现了从“中国制造”向“中国创造”的跨越。
铁路新线铺轨后会存在高低起伏的情况，肉眼很难观测到。如何在短时间内确保中老铁路顺利通车，不仅需要铁路建设者们高超的技术和紧密协作，更需要运用铁路维修的“神兵利器”——大型养路机械，它们通过捣固、稳定、配砟整形等作业，快速满足了全线通车要求。
云报全媒体记者 余红
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