全品牌发力新能源 能否助长城汽车“大象转身”?

时间:2023-08-09 11:43:37       来源:华夏时报

日前,长城汽车公布最新销量情况。数据显示,2023年7月,长城汽车售出新车109091辆,同比增长7.03%。其中新能源汽车销量为28920辆,同比增长163.1%,在总销量中占比为26.51%。2023年1—7月,长城汽车累计销量为628317辆,其中海外销售新车为150937辆,同比增长94.7%。值得一提的是,根据乘联会预估,7月份我国新能源乘用车厂商批发销量75万辆,同比增长34%。由此计算,长城汽车新能源增速跑赢市场。

对此,长城汽车方面表示:“7月,在智能新能源技术赋能下,长城汽车新能源势能不断释放,全球化布局日渐深入,推动终端市场表现持续上扬,连续7个月保持稳定增长,整体发展态势明显向好。”


(资料图)

反攻新能源

在外界看来,长城汽车在新能源转型方面行动缓慢,缺少强有力的发展节奏。不过,随着技术的提升以及产品矩阵不断完善,长城汽车也开始走向新的阶段。至少从市场反应来看,长城汽车转型效果已经逐步显现。

目前长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克等五大品牌。从具体销量来看,哈弗品牌7月份销售新车62967辆,其中哈弗新能源销售10105辆,连续两个月破万。根据规划,新哈弗H5即将发售,首批量产车已经下线。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示,新哈弗H5将开拓全新赛道,不再是常规车型。

魏牌新能源7月销售6652辆,其中魏牌蓝山持续热销,7月销售5566辆,连续三月保持环比增长,上市至今累计销量达17258辆。魏牌CEO陈思英表示,第三季度和第四季度还有很多新车型上市,销量会持续提升。

欧拉品牌7月销售1.01万辆,同比增长14.58%。坦克品牌7月销售1.35万辆,同比增长8.15%。其中,其中坦克500 Hi4-T首月销量2023辆,总订单量累计已超8000辆。

长城皮卡7月销售15841辆,1—7月累计销售118437辆,同比增长6.97%。长城炮7月销售11432辆,累计35个月销量过万,蝉联皮卡销量冠军。

对于销量上涨,长城汽车总裁穆峰表示:“这个月新能源销量有所提升,哈弗新能源和欧拉都超过了万辆,魏牌也超过了6000辆。每天进步一点点,是长城汽车的企业精神。”

除了国内市场,海外市场的销量也给长城汽车提供了较大的增量。

数据显示,今年7月份,长城汽车海外销量创历史新高达27007辆,同比增长83.6%,已经连续5个月实现海外销售突破2万辆大关。

长城汽车方面表示,海外销量不断提升得益于新产品持续出海。其中,欧拉好猫在巴西上市,进一步深化GWM品牌在巴西市场的影响力,带动巴西汽车市场电动化转型。坦克500在哈萨克斯坦上市,助力长城汽车持续开拓欧亚区域市场。

“汽车产品在任何一个市场,只靠整车出口的模式不可持续,产地销售才是真正的常态。我们要把长城在欧洲变成欧洲的长城,同样要打造东盟的长城和北美的长城。针对东盟市场,长城汽车已经有罗勇工厂;针对巴西市场,本土化车型,今年会正式生产;针对欧盟市场,包括主机厂及核心零部件在内的产业布局,长城汽车正在积极地部署。”穆峰表示。

完成年度目标仍需发力

从7月份数据来看,长城汽车销量有着较为明显的增长。但从2023年开年来看,长城汽车的销量也有过低谷。

今年一季度,长城汽车出现连续三个月销量下滑,最终累计销量22万辆,同比下滑22.41%。在销量不稳定的情况下,长城汽车也在今年年初将原本的销量目标280万辆调整为160万辆。

此外,长城汽车在今年上半年推出了2023年员工持股计划。该计划以2023—2024年两个会计年度为业绩考核年度,根据每个考核年度公司业绩目标达成情况,确定公司层面可解锁的比例。其中,销售权重占55%,净利润权重占45%。

具体来看,根据2023年员工持股计划要求,2023年长城汽车销量不低于160万辆、归母净利润不低于60亿元可解锁首批50%的股票,当年业绩目标达成率低于80%,首批受限股票将无法解锁。这也意味着,长城汽车今年销量不低于128万辆,净利润不低于48亿元。按照前7个月的62.83万辆推算,剩下的5个月至少完成65.17万辆,平均每月超13万辆,压力巨大。

净利润方面,根据长城汽车发布的2023年半年度业绩预告显示,公司上半年净利润为11.5亿元至15.5亿元,与上年同期相比预计减少40.51亿元到44.51亿元,同比降低72.32%到79.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元,与上年同期相比预计减少12.09亿元到14.59亿元,同比降低58.71%到70.86%。

长城汽车方面表示,报告期内业绩波动主要是由于公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。

由此来看,长城汽车想要完成年度净利润目标也有一定的困难。

汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示:“虽然当前来看,长城汽车的销量目标可能无法完成,但其技术储备不弱,随着产品矩阵不断完善,长城汽车也将进一步释放新能源产品增长势能,使销量进一步攀升。”

正如田力所言,长城汽车在技术储备方面并不弱。2022年,长城汽车专利公开量为6042件,专利授权量4652件,新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1966件、1650件。截至目前,长城汽车在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行了全产业链布局,同时在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域进行深入研发。

“长城汽车具备在新能源市场发力的实力,在其找到准确的发力点后,市场份额也将会回升。”汽车行业观察员许嘉新对《华夏时报》记者表示。在他看来,长城汽车需要适应新能源时代,制定完善的战略体系,这样才能更好的迎接时代变革。

“大家都用大象转身来形容企业转型之艰难,但是大象一旦完成转身,它的气势不可阻挡。”穆峰表示。

(文章来源:华夏时报)

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