干扰阻力最小的机翼配置（干扰阻力）

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1、减小飞机诱导阻力的方法有：增大展弦比，选择适当的平面形状，增加“翼梢小翼”等。

2、　　飞机在空中受到几种阻力：　　1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性.当空气流过飞机表面时,由于粘性,空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,这个力就是摩擦阻力.摩擦阻力的大小,决定于空气的粘性,飞机的表面状况,以及同空气相接触的飞机表面积.空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大,摩擦阻力就越大.　　2.压差阻力——人在逆风中行走,会感到阻力的作用,这就是一种压差阻力.这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力.飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力.　　3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力.这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力,是飞机为产生升力而付出的一种“代价”.其产生的过程较复杂这里就不在详诉.　　4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力.这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间.　　以上四种阻力是对低速飞机而言,至于高速飞机,除了也有这些阻力外,还会产生波阻等其他阻力.。

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