慕尼黑车展的公众日第一天，千余人次打卡零跑汽车展台，即使是工作日也拦不住这波欧洲观众的好奇心，谁懂啊？展台咖啡师也没想到，干不动，根本干不动！
今年的慕尼黑车展和之前的大不相同，中国品牌的组团亮相让这场欧洲首屈一指的车展充满了“华流”，不仅将德国本土车企的展台热度“打”了下来，更让自己成为了主角。
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特别值得一提的是，零跑汽车的展台异常火爆，到零跑展台打卡也成为欧洲观众看展必须要做的大事。
即使是在工作日，欧洲观众似乎对来自东方“舶来品”更加好奇。据说这次参展的中国企业占比接近10%，而中国车企也占到了三分之一，其中包括了比亚迪、阿维塔、零跑等品牌。不仅如此，从整车到零部件再到软件，几乎渗透到汽车产业链的每一个环节。
用最近很火的一句话来说，那便是“轻舟已过万重山，前路漫漫亦灿灿”。 零跑带来了一款欧洲细分市场几乎空白的产品——C10，成为欧洲观众看展的焦点。
也正是这款C10，勾起了大量欧洲观众及媒体的好奇心，驻足零跑汽车展台。为了给到场观众提供更好的观展体验，零跑汽车特别设置了一个小咖啡区，在这里，观众可以品尝到美味的咖啡，稍作休息。尽管咖啡区不大，但来到展台的观众甚多。据不完全统计，慕尼黑车展公众日首日，零跑汽车展台至少制作发放1000多杯咖啡，谁也不曾想到，公众日首日最忙碌的竟是零跑汽车展台的咖啡师。
零跑C10作为零跑汽车LEAP3.0架构下的首款全球化产品，定位中大型SUV，将推出增程、纯电两种动力系统。从新车设计来看，不仅有很多熟悉的设计语言，比如封闭式格栅、贯穿式LED灯带，而且在车顶还设置有一颗激光雷达。
外观之外，从已经公开的信息中，可以轻松找到C10和LEAP3.0的技术亮点。比如，中央集成式电子电气架构、8295座舱、800V、CTC+、4C超充等。如此定位、如此级别、如此内核，作为一款国内都不常见的车型，零跑C10在欧洲新能源细分市场的对手几乎可以用“0”来诠释。
欧洲观众和媒体对零跑汽车的关注可见一斑。大量的观众围绕着全新车型零跑C10与工作人员交流，不仅高度认可这款车的设计和技术，甚至很多观众还表现出了浓厚的购买兴趣。
而这离不开最重要的的内核——LEAP3.0架构，与很多车企的“概念”不同，这次零跑带过去的是能够量产的技术。本次车展，零跑汽车也非常巧妙的用咖啡的中杯、大杯、超大杯来对应LEAP3.0架构中的不同配置。
产品出海在国内车企中已经不是新鲜事，技术出海在却是一条鲜有人走过的路。仅在技术授权上，零跑就提出了四种合作模式，分别是基于中央集成式电子电气架构及周边控制器、基于电子电气架构以及电池、电驱等三电系统、基于下车体整体交付的平台级、基于整车级合作。
此举引得许多国内外媒体的赞许。不过，以零跑展台为代表的中国车企的火热，也让欧洲媒体连续刊发满是警惕的文章，“竞争、支配、威胁、挤压、挑战”等词汇不绝于耳。
中国在许多行业趋势上的优势及其雄心在慕尼黑车展上显而易见，以零跑和其他中国品牌的开端是一个强烈的信号，清楚地表明中国车企不仅要“走出去”，更要“留下来”，甚至会出现引领欧洲某些领域的新常态。
这次慕尼黑车展，新势力阵营中销量最高的没来、最早实现出海的没来，这一现象是不是也在引导我们重新思考，一个真正具备含金量的企业该是什么样子？欢迎大家一同讨论。
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